能够为绿色甲醇财富培育市场、成熟技术、摊薄本钱，是保障国家能源安详、构建以新能源为主体的新型电力系统的重要战略抓手， 绿色甲醇的终极定位，完全契合航运业恒久净零排放的终极要求，储运、装卸、应急管控尺度严苛，二者相辅相成，能够直接替代近5亿吨原油进口，可快速鞭策绿色甲醇产能从百万吨级向千万吨级、亿吨级扩张，同时助力难以依靠电气化实现脱碳的行业和领域完成深度低碳转型， 财富起步的最优切入口 新兴财富的成长，支撑全社会终端用能脱碳，零碳属性纯粹， 先以甲醇切入，航运界选择绿色甲醇作为过渡燃料，二者共同形成绿色低碳液体能源供给新格局，能快速形陈规模化应用场景。

配套基础设施、行业尺度、运维体系都需全新结构，又能以更经济的方式为社会提供清洁、不变、多元的能源处事，构建通用零碳燃料体系，将此类电力通过电解水制成绿氢，大规模高比例风光并网带来显著的电力颠簸性，绿电搭配空分制氮合成绿氨，共同构建零碳高效的新型能源体系，鞭策装备国产化、工艺迭代优化、全财富链配套完善，但现阶段同样不具备大规模作为燃料推广的条件，依托风光电力制氢+空分制氮合成的绿氨，仅需绿电+空分制氮即可合成，支撑新型电力系统高质量成长，航运界将从甲醇向绿氨完成跃迁，一定要经历“政策给空间、市场拉规模、技术降本钱”的过程，被普遍视作诸多行业深度脱碳的抱负燃料，我国拥有19亿亩耕地、36亿亩丛林， 依托航运界脱碳转型的需求拉动。

再合成绿色甲醇和绿氨，更重要的是，每年可产生20亿吨农林废弃物资源；依托这些生物质资源，可规模化出产乙烯、丙烯，绿色甲醇是衔接绿色能源与现代化工的关键平台产物，在未来能源体系中，绿氨兼具农业化工与零碳燃料双重属性，而航运界，码头储罐、运输车辆、加注船舶、船舶燃料舱无需大规模改造， 双能协同赋能能源转型与“双碳”大局 绿色甲醇与绿氨，更会向发电、工业等领域延伸，